MHC 氣爪 缸徑 10mm 支點 開閉型氣爪 標準最先出現(xiàn)在多浦科技。
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1. 開閉型體積小易安裝氣動氣爪。
2. 缸徑大?。╩m）: ? 6,?7,?10,?16,?20, ?25。
3. 工作形式：單動，雙動。
4. 自動開關裝置。
5. 開啟角度從10-30度。
6.?MHC序列中有一個內置的速度調節(jié)和凹槽的自動開關。
| 缸徑 | 6 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 |
| 流體 | 空氣 | |||||
| 工作形式 | 雙動或單動 | |||||
| 雙動最高使用壓力(kgf/cm2) | 0.15-0.6 | 0.1-0.6 | ||||
| 單動最高使用壓力(kgf/cm2) | 0.3-0.6MPa | 0.4-0.6MPa | 0.25-0.6MPa | |||
| 環(huán)境和流體溫度 | ?-10~60℃ | |||||
| 最高操作頻率 | 180 c.p.m | |||||
| 重復精度(mm) | ±0.02 | ±0.01 | ||||
| 潤滑 | 不需要 | |||||
| 接管缸徑 | M3*0.5 | M3*0.8 | ||||
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MHC 氣爪 缸徑 10mm 支點 開閉型氣爪 標準最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>MHL2 平行開閉型氣缸 氣動元件 氣動夾爪 手指氣缸 缸徑 10mm最先出現(xiàn)在多浦科技。
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- MHL系列的設計是用于需要大行程范圍內的應用。
- MHL可以理想的抓取許多不同大小的部分。
- 手指運動由齒條和小齒輪同步。
- 雙活塞結構創(chuàng)建一個緊湊的爪夾持力大。
- 缸徑的大小 10, 16, 20, 25, 32和40。
- 自動開關可整體安裝。
| 缸徑 | 10 | 16 | 20 | 25 | 32 | 40 |
| 流體 | 空氣 | |||||
| 動作形式 | 雙作用 | |||||
| 最高工作壓力(kgf/cm2) | 0.6 | |||||
| 最低工作壓力(kgf/cm2) | 0.15MPa | 0.1MPa | ||||
| 環(huán)境和流體溫度 | -10~60℃ | |||||
| (注) 保持力 N(kgf) {壓力 0.5MPa (5.1 kgf/cm2)} |
14 | 45 | 74 | 131 | 228 | 396 |
| 重復精度(mm) | ±0.01mm | |||||
| 接管口徑 | M5x0.8 | Rc1/8″ | ||||
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MHL2 平行開閉型氣缸 氣動元件 氣動夾爪 手指氣缸 缸徑 10mm最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>缸徑10mm CUJ系列自由安裝型迷你氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
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自由安裝氣缸
缸徑：4，6，8，10mm
產(chǎn)品特性：
缸體多種固定形式，安裝使用簡便；
可以多個氣缸并在一起固定，有效節(jié)省安裝空間；
活塞桿導向精度高，無需加潤滑油；
多種派生規(guī)格型號可供客戶選擇使用。
| 缸徑 | 4 | 6 | 8 | 10 | |
| 流體 | 空氣 | ||||
| 動作形式 | 雙動/單動（彈簧壓回） | ||||
| 保證耐壓力 | 1.05MPa | ||||
| 最高使用壓力 | 0.7MPa | ||||
| 最低使用壓力Mix.?Operating?PressureMPa{kgf/cm2) | 雙動 | 0.15 | 0.1 | ||
| 單動 | 0.35 | 0.3 | 0.2 | ||
| 環(huán)境和液體溫度 | -10~+60℃ | ||||
| 緩沖 | 無 | ||||
| 行程公差 | +0.50 | ||||
| 潤滑 | ?不需要 | ||||
| 安裝 | 自由（多面安裝） | ||||
| 接管口徑 | M3*0.5 | ||||
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缸徑10mm CUJ系列自由安裝型迷你氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>缸徑10mm CY1B無桿氣缸基本型磁藕式氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
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常見故障
問題及原因：
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內應力完全消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
⒋汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生永久的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。氣缸出現(xiàn)內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節(jié)螺釘。氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節(jié)螺釘。
解決方案：
⒈汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
⒉采用適當?shù)钠酌芊獠牧?br />
⒊局部補焊的方法
⒋汽缸結合面的涂鍍或噴涂
⒌結合面加墊的方法
⒍控制螺栓應力的方法
⒎新時期采用的高分子材料方法
| 缸徑 | 6 | 10 | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 63 | |
| 流體 | 空氣 | |||||||||
| 動作作用 | 雙作用 | |||||||||
| 實際工作壓力 | 1.05MPa | |||||||||
| 最大工作壓力 | 0.7MPa | |||||||||
| 最小工作壓力Mix.?Operating?PressureMPa{kgf/cm2) | 0.18MPa | |||||||||
| 環(huán)境和液體溫度 | -10~+60℃ | |||||||||
| 緩沖 | 兩端橡膠緩沖 | |||||||||
| 行程 | 0~250(0+1.0/0) 251~1000(+1.4/0) 1001~1500(+1.8/0) | |||||||||
| 給油 | ?不需要 | |||||||||
| 接管口徑 | M5*0.8 | 1/8″ | 1/4″ | |||||||
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缸徑10mm CY1B無桿氣缸基本型磁藕式氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
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