MALD 缸徑 20mm 圓形 迷你 雙桿 微型氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>1、執(zhí)行多浦企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),采用鋁圓管缸體;
2、前后蓋與缸管采用螺紋連接;
3、活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu),尺寸緊湊,有儲油功能;
4、前端蓋采用自潤滑軸承導(dǎo)向,潤滑與導(dǎo)向性能好;
5、多種后蓋形式,使氣缸安裝更方便;
6、多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用;
缸徑(mm) | 16 | 20 | 25 | 32 | 40 | |
工作形式 | MSAL,MTAL | 單作用 | ||||
MAL MALD MALJ | 雙作用 | |||||
流體 | 空氣 | |||||
操作壓力 | 雙作用 | 0.1~1.0MPa(15~145psi)(1.0~10.0bar) | ||||
單作用 | 0.2~1.0MPa(28~145psi)(2.0~10.0bar) | |||||
保證耐壓力 | 1.5MPa(215psi)(15bar) | |||||
工作溫度 | -20~70 | |||||
使用時間范圍 mm/s | 雙作用:30~800 ?單作用:50~800 | |||||
行程公差范圍 | 0~150+1.0>150+1.4 | |||||
緩沖形式 | 防撞墊 | |||||
接管口徑① | 1/8” | 1/4” | ||||
①接管牙型有NPT、G牙可供選擇。 |
缸徑大小(mm) | 標(biāo)準(zhǔn)行程(mm) | 允許行程 |
10,16 | 25,50,75,100,125,150,175,200,250,300 | 800 |
20,25,32,40 | 25,50,75,100,125,150,175,200,250,300,350,400,500 | 1200 |
*其他特殊行程請于本公司聯(lián)系。
MALD 缸徑 20mm 圓形 迷你 雙桿 微型氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>MA系列 缸徑20mm 50mm 迷你氣缸 不銹鋼 雙作用 氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
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1、執(zhí)行本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
2、活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu),尺寸緊湊,有儲油功能;
3、前后蓋帶固定式防撞墊,可減少氣缸的換向沖擊
4、多種后蓋形式,使氣缸安裝更方便;
5、前后蓋與不銹鋼缸體采用鉚合滾包結(jié)構(gòu),連接可靠;
6、缸體采用高精度不銹鋼管,強(qiáng)度高,抗腐蝕;
7、多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用;
8、此系列氣缸全部附磁。
缸徑(mm) | 16 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 63 | ||||
工作形式 | MSA,MTA | 單作用 | – | ||||||||
MA.MAD,MAJ | 雙作用 | – | |||||||||
MAR | – | 雙作用 | |||||||||
MAC,MACD,MACJ | – | 雙作用緩沖 | |||||||||
流體 | 空氣 | ||||||||||
操作壓力 | 雙作用 | 0.1~1.0MPa(15~145psi)(1.0~10.0bar) | |||||||||
單作用 | 0.2~1.0MPa(28~145psi)(2.0~10.0bar) | ||||||||||
保證耐壓力 | 1.5MPa(215psi)(15bar) | ||||||||||
工作溫度 | -20~70 | ||||||||||
使用速度范圍 mm/s | 雙作用:30~800 ?單作用:50~800 | ||||||||||
行程公差范圍 | 0~150+1.0>150+1.4 | ||||||||||
緩沖形式 | MAC、MACD、MACJ?系列:可調(diào)緩沖,其他系列:防撞墊 | ||||||||||
接管口徑① | M5*0.8 | 1/8” | 1/4” | ||||||||
①接管牙型有NPT、G牙可供選擇。 |
缸徑(mm) | 標(biāo)準(zhǔn)行程(mm) | 允許行程 |
16 | 25,50,75,100,125,150,160,175,200 | 500 |
20 | 25,50,75,100,125,150,160,175,200,250,300 | 650 |
25,32,40,50,63 | 25,50,75,100,125,150,160,175,200,250,300,350,400,450,500 | 650 |
*其他特殊行程請于本公司聯(lián)系。
MA系列 缸徑20mm 50mm 迷你氣缸 不銹鋼 雙作用 氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>MHC2 開閉型氣爪 缸徑 20mm 夾爪氣缸 氣動手指氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
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1. 開閉型體積小易安裝氣動氣爪。
2. 缸徑大?。╩m): ? 6,?7,?10,?16,?20, ?25。
3. 工作形式:單動,雙動。
4. 自動開關(guān)裝置。
5. 開啟角度從10-30度。
6.?MHC序列中有一個內(nèi)置的速度調(diào)節(jié)和凹槽的自動開關(guān)。
缸徑 | 6 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 |
流體 | 空氣 | |||||
工作形式 | 雙動或單動 | |||||
雙動最高使用壓力(kgf/cm2) | 0.15-0.6 | 0.1-0.6 | ||||
單動最高使用壓力(kgf/cm2) | 0.3-0.6MPa | 0.4-0.6MPa | 0.25-0.6MPa | |||
環(huán)境和流體溫度 | ?-10~60℃ | |||||
最高操作頻率 | 180 c.p.m | |||||
重復(fù)精度(mm) | ±0.02 | ±0.01 | ||||
潤滑 | 不需要 | |||||
接管缸徑 | M3*0.5 | M3*0.8 |
MHC2 開閉型氣爪 缸徑 20mm 夾爪氣缸 氣動手指氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>MHL 平行開閉型氣缸 手指氣缸 寬闊型氣動 缸徑 20mm最先出現(xiàn)在多浦科技。
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缸徑 | 10 | 16 | 20 | 25 | 32 | 40 |
流體 | 空氣 | |||||
動作形式 | 雙作用 | |||||
最高工作壓力(kgf/cm2) | 0.6 | |||||
最低工作壓力(kgf/cm2) | 0.15MPa | 0.1MPa | ||||
環(huán)境和流體溫度 | -10~60℃ | |||||
(注) 保持力 N(kgf) {壓力 0.5MPa (5.1 kgf/cm2)} |
14 | 45 | 74 | 131 | 228 | 396 |
重復(fù)精度(mm) | ±0.01mm | |||||
接管口徑 | M5x0.8 | Rc1/8″ |
MHL 平行開閉型氣缸 手指氣缸 寬闊型氣動 缸徑 20mm最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>缸徑20mm CRQ2系列 薄型氣缸旋轉(zhuǎn)氣缸回轉(zhuǎn)氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>1、類型的選擇
根據(jù)工作要求和條件,正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸;要求重量輕,應(yīng)選輕型缸;要求安裝空
間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負(fù)載,可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動精度高,應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸;高
溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下,需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給
油或無油潤滑氣缸等。
2、安裝形式
根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下,采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床、磨床等),應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要
求活塞桿除直線運(yùn)動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時,應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸。
3、作用力的大小
即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力,根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率,
使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小,輸出力不夠,但缸徑過大,使設(shè)備笨重,成本提高,又增加耗氣量,浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時,應(yīng)盡量采用擴(kuò)力
機(jī)構(gòu),以減小氣缸的外形尺寸。
4、活塞行程
與使用的場合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān),但一般不選滿行程,防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等,應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10~20㎜的余量。
5、活塞的運(yùn)動速度
主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動速度一般為50~800㎜/s。對高速運(yùn)動
氣缸,應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道;對于負(fù)載有變化的情況,為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動速度,可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸,則較易實(shí)現(xiàn)速度控
制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意:水平安裝的氣缸推動負(fù)載時,推薦用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時,推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速;要求
行程末端運(yùn)動平穩(wěn)避免沖擊時,應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
缸徑 | 10 | 20 | 30 | 50 | 70 | 100 | 200 |
流體 | 空氣 | ||||||
動作形式 | 雙動 | ||||||
最高使用壓力帶調(diào)角度螺栓 | 1MPa | ||||||
最高使用壓力帶油壓吸震器 | 0.6MPa | ||||||
最低使用壓力 | 0.1MPa | ||||||
環(huán)境和流體溫度 | -10~+60℃(no freezing) | ||||||
緩沖 | 橡膠緩沖/油壓吸震器 | ||||||
最大擺動角度 | 190° | ||||||
角度調(diào)節(jié)范圍 | ?0°~190° | ||||||
允許動能帶調(diào)角度螺栓 | 0.007J | 0.025J | 0.048J | 0.081J | 0.24J | 0.32J | 0.56J |
允許動能帶油壓吸震器 | 0.039J | 0.116J | 0.294J | 1.1J | 1.6J | 2.9J | |
活塞直徑 | φ15 | φ18 | φ21 | φ25 | φ28 | φ32 | φ40 |
穩(wěn)定擺動 | 0.2~1.0s/90° | 0.2~1.5s/90° | 0.2~2.0s/90° | 0.2~2.5s/90° | |||
時間范圍 | 0.2~0.7s/90° | 0.2~1.0s/90 | |||||
接管口徑 | M5x0.8 | 1/8″ |
缸徑20mm CRQ2系列 薄型氣缸旋轉(zhuǎn)氣缸回轉(zhuǎn)氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>CU系列 缸徑20mm 自由安裝氣缸 雙作用氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>CU系列產(chǎn)品特性
1. 缸徑6、10、16、20、25、32mm;
2. 行程長度為50mm;
3.?缸體多種固定形式,安裝使用簡便;
4.?可以多個氣缸并在一起固定,有效節(jié)省安裝空間;
5.?活塞桿導(dǎo)向精度高,無需加潤滑油;
6.?多種派生規(guī)格型號可供客戶選擇使用。
缸徑(mm) | 6 | 10 | 16 | 20 | 25 | 32 |
流體 | 空氣 | |||||
動作形式 | 單動/雙動:彈簧壓回/彈簧壓出 | |||||
保證耐壓力 | 1.0MPa | |||||
最高使用壓力 | 0.7MPa | |||||
環(huán)境和液體溫度 | -10~60℃ | |||||
緩沖 | 兩端橡膠緩沖 | |||||
行程公差 | +1.00 | |||||
潤滑 | 不需要 | |||||
安裝 | 自由多面安裝 | |||||
接管口徑 | M5*0.8 | ?1*8 |
CU系列 缸徑20mm 自由安裝氣缸 雙作用氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>無桿氣缸 CY1B 缸徑20mm 基本型氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>常見故障
問題及原因:
⒈汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
⒉汽缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生永久的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時,應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時清除;活塞桿上有傷痕時,應(yīng)換新。氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,應(yīng)及時清除。氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時,應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
解決方案:
⒈汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方法
汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
⒉采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?br />
⒊局部補(bǔ)焊的方法
⒋汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
⒌結(jié)合面加墊的方法
⒍控制螺栓應(yīng)力的方法
⒎新時期采用的高分子材料方法
缸徑 | 6 | 10 | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 63 | |
流體 | 空氣 | |||||||||
動作作用 | 雙作用 | |||||||||
實(shí)際工作壓力 | 1.05MPa | |||||||||
最大工作壓力 | 0.7MPa | |||||||||
最小工作壓力Mix.?Operating?PressureMPa{kgf/cm2) | 0.18MPa | |||||||||
環(huán)境和液體溫度 | -10~+60℃ | |||||||||
緩沖 | 兩端橡膠緩沖 | |||||||||
行程 | 0~250(0+1.0/0) 251~1000(+1.4/0) 1001~1500(+1.8/0) | |||||||||
給油 | ?不需要 | |||||||||
接管口徑 | M5*0.8 | 1/8″ | 1/4″ |
無桿氣缸 CY1B 缸徑20mm 基本型氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>缸徑20mm CY1R系列 磁藕式無桿氣缸雙作用最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>常見故障
問題及原因:
⒈汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
⒉汽缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
⒋汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生永久的變形。
⒌在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時,應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時清除;活塞桿上有傷痕時,應(yīng)換新。氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,應(yīng)及時清除。氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時,應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
解決方案:
⒈汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方法
汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結(jié)合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
⒉采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?br />
⒊局部補(bǔ)焊的方法
⒋汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
⒌結(jié)合面加墊的方法
⒍控制螺栓應(yīng)力的方法
⒎新時期采用的高分子材料方法
缸徑 | 6 | 10 | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 63 | |
流體 | 空氣 | |||||||||
動作作用 | 雙作用 | |||||||||
實(shí)際工作壓力 | 1.05MPa | |||||||||
最大工作壓力 | 0.7MPa | |||||||||
最小工作壓力Mix.?Operating?PressureMPa{kgf/cm2) | 0.18MPa | |||||||||
環(huán)境和液體溫度 | -10~+60℃ | |||||||||
緩沖 | 兩端橡膠緩沖 | |||||||||
行程 | 0~250(0+1.0/0) 251~1000(+1.4/0) 1001~1500(+1.8/0) | |||||||||
給油 | ?不需要 | |||||||||
接管口徑 | M5*0.8 | 1/8″ | 1/4″ |
缸徑20mm CY1R系列 磁藕式無桿氣缸雙作用最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>SDAJ 缸徑 20mm 可調(diào)行程 緊湊型氣缸 薄型氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
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產(chǎn)品特性:
1.執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn);
2.缸體與后蓋,活塞與活塞桿采用鉚合結(jié)構(gòu),緊湊可靠;
3.缸體內(nèi)徑滾壓處理再作硬質(zhì)氧化處理,耐磨,耐久性好;
4.活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu),尺寸緊湊,有儲油功能;
5.緊湊型結(jié)構(gòu),能有效節(jié)省空間;
6.免潤滑性:該產(chǎn)品采用含油自潤滑軸承,使活塞桿無需加油潤滑;
7.可調(diào)緩沖性:油缸終端還加裝可調(diào)緩沖,是油缸換向時平穩(wěn)無沖擊(客戶訂貨時需向本公司特殊說明訂購);
8.安裝形式多樣性:多種安裝附件供客戶根據(jù)使用要求來選擇;
9.耐高溫性:可采用耐高溫密封材料,使油缸在180°C高溫條件下正常工作(客戶訂貨時需向本公司特殊說明訂購);
10.附磁性:油缸活塞上加裝一個永久磁鐵,它可觸發(fā)安裝在油缸上的感應(yīng)開關(guān)來感應(yīng)油缸的運(yùn)動位置(客戶訂貨時需向本公司特殊說明訂購);
11.行程可調(diào)性:活塞桿端配有一個可調(diào)螺母,是油缸在其行程范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)可調(diào)(推力F1=拉力F2);
12.派生多樣性:可在原來的基礎(chǔ)上派生出多樣化的非標(biāo)產(chǎn)品以此適合客戶需要的各種使用要求 。
產(chǎn)品安裝:
安裝固定式氣缸時,負(fù)載和活塞桿的軸線要一致。安裝耳環(huán)式和耳軸式氣缸時,應(yīng)保證氣缸的擺動和負(fù)載的擺動在一個平面內(nèi)。不然,輕則密封件偏磨,造成漏氣,使氣缸使用壽命降低;重則氣缸不動作。有時,氣缸還會出現(xiàn)沖擊動作,可能造成人身和裝置的損傷。氣缸現(xiàn)場安裝時,要防止鉆孔的切屑末從氣缸的進(jìn)氣口混入缸內(nèi)。腳座式氣缸若在腳座上有定位孔,可用于定位耳軸式氣缸不要分解,因耳軸軸心與氣缸的軸心分解后在組裝難以保證配合好,會導(dǎo)致氣缸動作不良。在活塞桿端部旋入螺母或安裝附件時,活塞桿必須全部縮回才能進(jìn)行。對桿不回轉(zhuǎn)型氣缸,在活塞桿上安裝附件時,應(yīng)避免在活塞桿上承受旋轉(zhuǎn)力矩。擰緊配管螺紋時,用力要合適,以免損壞接口螺紋或漏氣。
缸徑(mm) | 12 | 16 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 | |||
動作形式 | 雙動型 | ||||||||||||
單動押出型、單動引入型 | – | ||||||||||||
工作介質(zhì) | 空氣 | ||||||||||||
使用壓力范圍 | 雙動型 | 0.1~1.0MPa(15~145psi)(1.0~10.0bar) | |||||||||||
單動性 | 0.2~1.0MPa(28~145psi)(2.0~10.0bar) | ||||||||||||
保證耐壓力 | 1.5MPa(215psi)(15bar) | ||||||||||||
工作溫度 ℃ | -20~80 | ||||||||||||
使用速度范圍 mm/秒 | 雙動型:30~500 ?單動型:50~500 | ||||||||||||
行程公差范圍 | ?+1.0 | ||||||||||||
緩沖形式 | 防撞墊 | ||||||||||||
接管口徑① | M5*0.8 | 1/8” | 1/4” | 3/8” | |||||||||
①接管牙型有NPT、G牙可供選擇 |
SDAJ 缸徑 20mm 可調(diào)行程 緊湊型氣缸 薄型氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
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