缸徑 6mm 針型氣缸 CJP 系列 單動 彈簧復(fù)位 單作用氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
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1.?SMC的CJP系列雙作用氣缸的緊湊型設(shè)計，最大限度地減少了安裝空間。
2. CJP以適應(yīng)多種設(shè)計風(fēng)格，有五種安裝形式：基本，法蘭，腳，耳，羊角。
3.?其他特點包括銅面板裝配螺母、不銹鋼活塞桿,黃銅的閥體。
| 缸徑(mm) | 6 | 10 | 15 | |
| 流體 | 空氣 | |||
| 工作形式 | 單動-彈簧復(fù)位 | |||
| 最大工作壓力 | 0.7MPa | |||
| 最小工作壓力 | 0.2 MPa | 0.15 MPa | ||
| 工作溫度 | -10~70℃(no freezing) | |||
| 緩沖 | 橡膠緩沖 | |||
| 行程公差 | +1.00 | |||
| 潤滑 | 不需要 | |||
| 接管口徑 | M5*0.8 | |||
| 缸徑(mm) | 標(biāo)準(zhǔn)行程(mm) |
| 6 | 5,10,15,20 |
| 10 | 5,10,15,20,25,30 |
| 15 | 5,10,15,20,25,30 |
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缸徑 6mm 針型氣缸 CJP 系列 單動 彈簧復(fù)位 單作用氣缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>10mm 缸徑 CJP 系列 針型氣缸 單作用 彈簧復(fù)位最先出現(xiàn)在多浦科技。
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1.?SMC的CJP系列雙作用氣缸的緊湊型設(shè)計，最大限度地減少了安裝空間。
2. CJP以適應(yīng)多種設(shè)計風(fēng)格，有五種安裝形式：基本，法蘭，腳，耳，羊角。
3.?其他特點包括銅面板裝配螺母、不銹鋼活塞桿,黃銅的閥體。
| 缸徑(mm) | 6 | 10 | 15 | |
| 流體 | 空氣 | |||
| 工作形式 | 單動-彈簧復(fù)位 | |||
| 最大工作壓力 | 0.7MPa | |||
| 最小工作壓力 | 0.2 MPa | 0.15 MPa | ||
| 工作溫度 | -10~70℃(no freezing) | |||
| 緩沖 | 橡膠緩沖 | |||
| 行程公差 | +1.00 | |||
| 潤滑 | 不需要 | |||
| 接管口徑 | M5*0.8 | |||
| 缸徑(mm) | 標(biāo)準(zhǔn)行程(mm) |
| 6 | 5,10,15,20 |
| 10 | 5,10,15,20,25,30 |
| 15 | 5,10,15,20,25,30 |
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10mm 缸徑 CJP 系列 針型氣缸 單作用 彈簧復(fù)位最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>CJP 缸徑15mm 單動氣缸 針型氣缸 微型缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
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1.?SMC的CJP系列雙作用氣缸的緊湊型設(shè)計，最大限度地減少了安裝空間。
2. CJP以適應(yīng)多種設(shè)計風(fēng)格，有五種安裝形式：基本，法蘭，腳，耳，羊角。
3.?其他特點包括銅面板裝配螺母、不銹鋼活塞桿,黃銅的閥體。
| 缸徑(mm) | 6 | 10 | 15 | |
| 流體 | 空氣 | |||
| 工作形式 | 單動-彈簧復(fù)位 | |||
| 最大工作壓力 | 0.7MPa | |||
| 最小工作壓力 | 0.2 MPa | 0.15 MPa | ||
| 工作溫度 | -10~70℃(no freezing) | |||
| 緩沖 | 橡膠緩沖 | |||
| 行程公差 | +1.00 | |||
| 潤滑 | 不需要 | |||
| 接管口徑 | M5*0.8 | |||
| 缸徑(mm) | 標(biāo)準(zhǔn)行程(mm) |
| 6 | 5,10,15,20 |
| 10 | 5,10,15,20,25,30 |
| 15 | 5,10,15,20,25,30 |
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CJP 缸徑15mm 單動氣缸 針型氣缸 微型缸最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>CJPD 針型氣缸 雙作用 CJP系列 缸徑6mm 單杠 橡膠緩沖最先出現(xiàn)在多浦科技。
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一、單作用氣缸
單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運(yùn)動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：
1)僅一端進(jìn)(排)氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。
2)用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。
3)缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。
4)氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。
二、雙作用氣缸
雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運(yùn)動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用最為廣泛。
1)雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
缸體固定時，其所帶載荷(如工作臺)與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣)，活塞桿帶動工作臺左右運(yùn)動，工作臺運(yùn)動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設(shè)備上。
活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷(工作臺)連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運(yùn)動，工作臺的運(yùn)動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。
雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側(cè)受力面積相等。當(dāng)輸入壓力、流量相同時，其往返運(yùn)動輸出力及速度均相等。
2)緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運(yùn)動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。
| 缸徑 | 6 | 10 | 15 | |
| 流體 | 空氣 | |||
| 工作形式 | 雙動 | |||
| 耐壓力(kgf/cm2) | 10.5(1.05) | |||
| 最高工作壓力(kgf/cm2) | 0.7MPa | |||
| 最低工作壓力(kgf/cm2) | 0.12MPa | 0.06MPa | ||
| 工作溫度 | 無磁性開關(guān):-10~70℃;有磁性開關(guān): -10~70℃ (沒有凍結(jié)) | |||
| 緩沖 | 橡膠緩沖 | |||
| 行程公差 | +1.000 | |||
| 潤滑 | 不需要 | |||
| 接管口徑 | M5*0.8 | |||
| 缸徑大小(mm) | 標(biāo)準(zhǔn)行程(mm) |
| 6 | 5,10,15,20 |
| 10 | 5,10,15,20,25,30 |
| 15 | 5,10,15,20,25,30 |
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CJPD 針型氣缸 雙作用 CJP系列 缸徑6mm 單杠 橡膠緩沖最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>缸徑16mm C D JP2 CJP 系列 雙動 針型氣缸 雙作用最先出現(xiàn)在多浦科技。
]]>一、單作用氣缸
單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運(yùn)動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。單作用氣缸的特點是：
1)僅一端進(jìn)(排)氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。
2)用彈簧力或膜片力等復(fù)位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。
3)缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。
4)氣缸復(fù)位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進(jìn)過程中是變化的。
由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運(yùn)動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。
二、雙作用氣缸
雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運(yùn)動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用最為廣泛。
1)雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
缸體固定時，其所帶載荷(如工作臺)與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣)，活塞桿帶動工作臺左右運(yùn)動，工作臺運(yùn)動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設(shè)備上。
活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷(工作臺)連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運(yùn)動，工作臺的運(yùn)動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。
雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側(cè)受力面積相等。當(dāng)輸入壓力、流量相同時，其往返運(yùn)動輸出力及速度均相等。
2)緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積(稱緩沖室)內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運(yùn)動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。
氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當(dāng)然也可以在氣動回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。
| 缸徑 | 6 | 10 | 15 | |
| 流體 | 空氣 | |||
| 工作形式 | 雙動 | |||
| 耐壓力(kgf/cm2) | 10.5(1.05) | |||
| 最高工作壓力(kgf/cm2) | 0.7MPa | |||
| 最低工作壓力(kgf/cm2) | 0.12MPa | 0.06MPa | ||
| 工作溫度 | 無磁性開關(guān):-10~70℃;有磁性開關(guān): -10~70℃ (沒有凍結(jié)) | |||
| 緩沖 | 橡膠緩沖 | |||
| 行程公差 | +1.000 | |||
| 潤滑 | 不需要 | |||
| 接管口徑 | M5*0.8 | |||
| 缸徑大小(mm) | 標(biāo)準(zhǔn)行程(mm) |
| 6 | 5,10,15,20 |
| 10 | 5,10,15,20,25,30 |
| 15 | 5,10,15,20,25,30 |
要訂購，請參考以下訂購代碼，謝謝合作！
缸徑16mm C D JP2 CJP 系列 雙動 針型氣缸 雙作用最先出現(xiàn)在多浦科技。
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